Выпускной коллектор подвергается в процессе работы воздействию высоких температур. При наличии трещин корпуса нарушается герметичность системы. Растет риск оплавления катализатора, поломки лямбда-зондов, повышения расхода топлива. От трещины недалеко и до разрыва узла.
Если повреждения незначительные, рекомендуется подварка коллектора. Под стальные и чугунные модели подбирается правильная технология. В штате ProVihlop – опытные сварщики, которые разбираются в полуавтоматических и аргонных аппаратах. На чугуне обязательно проводится аккуратная механическая обработка, заготовка разогревается, подкладываются графитовые прокладки, зона сварки тщательно зачищается от окислов.

До начала сварки коллектор нужно правильно снять, после – правильно поставить. Своими силами без опыта, оборудования и знаний даже небольшую трещину не заварить.
В ProVihlop – обязательная бесплатная диагностика, которая выявит первопричину. Если трещины на коллекторе возникли из-за вибрации или перегрева, нужно заменить гофру или катализатор. Без грамотного подхода сварка будет временной, а проблемы с узлом – постоянными. Мастера-самоучки любят проводить ремонт на скорую руку – без оценки состояния выхлопной системы, соблюдения технологий сварки. ProVihlop гарантирует качество работы и подтверждает его документально.