Сажевый фильтр (DPF) – деталь выхлопной системы с дизельными двигателями, которая призвана следить за уровнем вредных выбросов. На практике рассчитанный на 150+ тыс. км. фильтр на российском топливе забивается сажей на пробеге в 50 тыс. км. Машина теряет мощность, показатели падают, появляется CHECK. В «комплекте» с закоксованным EGR появляется эффект slow-mo – автомобиль практически теряет тягу, расход топлива растет.
Покупка нового фильтра на современную машину – дорогое удовольствие (80-150 тыс. рублей). Но главное – фильтр скоро забьется снова. Удалить фильтр механически можно, но без его отключения в ЭБУ двигатель не будет нормально работать.

Обученные мастера ProVihlop проводят отключение DPF на сервисном оборудовании с гарантией. Проводится точная настройка параметров ДВС, чтобы электронная система забыла о существовании фильтра и корректно работала. Вкупе с удалением DPF операция дает существенный прирост мощности и комфорта при вождении, улучшение динамики разгона. На 2-4 секунды быстрее до 100 км/ч – легко. Реальная экономия на топливе – достижимо.
Остерегайтесь программистов-самоучек! Люди без опыта отключают что угодно, только не DPF, меняют ключевые показатели наугад, вместе с фильтром исключают из системы важнейшие датчики. Все это в будущем станет причиной либо повторного обращения в сервис, либо серьезной поломки.